2022-03-18 15:56:55 来源:
一起来看看它有哪些“最”?
▲滨海站俯视图
站房之最
最大最深的地下站房
滨海站站房建筑面积8.6万平方米、站场规模3台6线
是世界最大、最深的全地下高铁站房
在铁路站房建设史上没有现成经验可供借鉴
滨海站紧靠海河、毗邻渤海
项目所在地为海相沉积土层
▲滨海站分层效果图
全球之最
国际领先钢结构穹顶
滨海站以海洋文化为灵感设计
灵感来源于鹦鹉螺和向日葵的螺旋线
贝壳式螺旋线形屋面为单层网壳结构
长144米,宽81米,高26米
结构形式为大跨度空间复杂曲线网格结构
中间没有任何支撑、全靠周边基座施力
主要杆件采用36根正螺旋和36根反螺旋
变截面曲线钢箱梁相互编织在一起
大跨度双螺旋单层网壳结构关键技术研究与应用
荣获2017年度中国钢结构协会科学技术特等奖
是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程
▲穹顶钢结构支撑胎架落架完成
时尚之最
透明膜结构景观站房
基于对地下站房采光和穹顶承重的考虑
滨海站建设过程中采用了
钢结构和膜结构相结合的设计理念
车站膜材料采光性好、安全系数高
使旅客在站内可以仰望天空
也可以通过透明的穹顶看到周围的如画景致
打造通透、明亮、新颖的建筑空间
体现了滨海城市海洋文化特色
努力打造高铁站房“时尚之最”
开创了国内大型地下空间综合开发利用的先河
也是国内首座景观式地下站房
成为天津市地标性建筑
▲运营中的滨海站
▲晚霞下的滨海站
于家堡火车站,位于天津市滨海新区于家堡金融区,是京津城际铁路延长线上的新建终点站,同时也是国内首座全地下高铁站房。于家堡车站承担了京津城际高速铁路,B1、B2、Z1这3条地铁线以及出租车、私家车、公交车等交通工具的换乘任务。
于家堡站站房工程总建筑面积88268㎡,车站规模三台六线。地下二层为站台、轨道交通等,地下一层为候车大厅、办公设备用房,地面层为“贝壳”造型的穹顶钢结构采光屋面。
于家堡车站开工日期为2010年3月1日,竣工通车日期为2014年8月31日。
基坑平面尺寸约为400x250m,基坑普遍开挖深度为13~14m,最大开挖深度23.1米。基坑底以粘土和淤泥质粘土为主,是典型的软土基坑,基坑面积超大且无放坡条件,地下水水位高、水量大,基坑群相互影响,施工难度大。
于家堡站房工程施工分为盖挖区、明挖一区、明挖二区三个区施工。
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